Transport maritime : améliorer l’efficacité énergétique des systèmes frigorifiques

Face au renforcement des réglementations environnementales, le secteur du transport frigorifique maritime doit rapidement adopter des solutions énergétiques plus efficaces pour ses systèmes frigorifiques.

 

Une communication ^[1] présentée lors de la 11e Conférence de l’IIF sur les compresseurs et les frigorigènes, qui s’est tenue à Bratislava en septembre 2024, explore différentes méthodes de modernisation des systèmes frigorifiques utilisés dans le transport maritime.

 

L’étude se concentre sur deux solutions majeures pour améliorer l’efficacité énergétique : un système frigorifique en cascade utilisant des hydrocarbures et du dioxyde de carbone, et un système frigorifique biétagé utilisant de l’ammoniac. Ces deux systèmes permettent de réduire la consommation de carburant et d’améliorer l’efficacité énergétique jusqu’à 26 %. 

L’étude présente également une feuille de route pour la mise en œuvre de pratiques de gestion de l’énergie et la réalisation d’audits énergétiques afin de se conformer aux réglementations de l’Organisation maritime internationale (OMI).

 

Les auteurs soulignent en effet l’importance non seulement de convertir les systèmes frigorifiques, mais aussi d’adopter des stratégies de gestion de l’énergie pour réduire l’impact environnemental et se conformer à des normes en constante évolution. Les audits énergétiques jouent à cet égard un rôle crucial dans l’identification des domaines à améliorer. Ce travail fournit également aux armateurs des recommandations pour respecter les réglementations actuelles et à venir. Ainsi, un élément clé est l’élaboration d’un Plan de gestion de l’efficacité énergétique des navires (SEEMP) visant à aider les armateurs à se conformer aux nouvelles réglementations entrées en vigueur en 2023.

 

En outre, l’étude met en lumière le rôle majeur que peuvent jouer des systèmes innovants tels que le système frigorifique combinant compression et éjecteur (CCER). En intégrant la chaleur résiduelle d’un système frigorifique à compression de vapeur classique, le système CCER peut accroître les performances, avec un coefficient de performance (COP) jusqu’à 19 % plus élevé. Il représente une avancée notable dans les efforts pour améliorer l’efficacité énergétique tout en maintenant des coûts d’exploitation faibles. Ce travail de recherche examine également l’adoption de frigorigènes naturels, encourageant le passage de produits chimiques nocifs comme le HCFC-22 à des alternatives plus durables, en accord avec les protocoles internationaux relatifs à l’environnement.

 

Il est essentiel d’innover en permanence dans le secteur du transport frigorifique maritime pour réduire la consommation d’énergie et répondre aux exigences environnementales. En optimisant les systèmes existants, en adoptant des stratégies de gestion énergétique et en privilégiant des frigorigènes écologiques, les armateurs peuvent non seulement améliorer l’efficacité énergétique, mais aussi concilier rentabilité économique et responsabilité environnementale. Les résultats de l’étude offrent des solutions pratiques pour aider le secteur maritime à relever les défis de la durabilité et à s’adapter aux nouvelles réglementations. 

 

 

Source

^[1] Khmelniuk, M., Trandafilov, V., Yakovleva, O., & Yalama, V. (2024). Analysis of methods to improve the energy efficiency for sustainable marine solutions. Paper presented at the 11^th IIR Conference on Compressors and Refrigerants, September 2024, Bratislava, Slovakia. Paper No. 0625. Lien