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First CO2 ice rink in Europe: a huge success.
Première patinoire au CO2 en Europe : un vif succès !
Propriétés de champ magnétique élevé des matériaux massifs en NEG123 et en Y123.
[In Japanese. / En japonais.]
Document IIF
Development of manganite materials for room-temperature magnetocaloric application.
Développement de matériaux à base de manganite pour les applications magnétocaloriques à température ambiante.
Replacing the magnetic field by pressure: the barocaloric effect for magnetic refrigeration.
Remplacement du champ magnétique par la pression : l'effet barocalorique pour le froid magnétique.
EU F-Gas Regulation Handbook: keeping ahead of the curve as Europe phases down HFCs.
Guide sur le Règlement F-Gaz de l'UE: rester à l'avant garde au moment où l'Europe réduit l'utilisation des HFC en Europe.
Guide du Règlement F-Gaz de l'UE : rester à l'avant-garde tout en réduisant les HFC en Europe.
[In Chinese. / En chinois.]
Handbuch zur EU-F-Gas-Verordnung: Seien Sieeinen Schritt voraus, wenn Europa den Einsatz von HFKW stufenweise abbaut.
Manual del Reglamento sobre gases fluorados en la UE: Mantenerse a la vanguardia mientras Europa reduce los HFC.
Evaluation of heat recovery performance in a CO2 ice rink.
Évaluation des performances en matière de récupération de chaleur dans une patinoire fonctionnant au CO2.
Presentation of the first combined CO2 heat pump, air conditioning and hot tap water system for a hotel in Scandinavia
Présentation du premier système combiné de pompe à chaleur au CO2, de conditionnement d’air et de production d'eau chaude sanitaire pour un hôtel en Scandinavie.
Dossier Europe : un marché des surgelés qui progresse encore.
Heat pump market Europe: a challenge.
Le marché des pompes à chaleur en Europe : un défi.
Assessment of indoor climate in an apartment by use of a fungal index.
Evaluation du climat intérieur d'un appartement au moyen de l'indice fongique.
Les groupes frigorifiques à ammoniac : caractéristiques et réalisations concrètes.
REPONSE D'ORANGES ET PAMPLEMOUSSES AUX TEMPERATURES EN DESSOUS DE 273 K (0 DEG C) APRES SIMULATION DE TRANSPORT AVEC VENTILATION FORCEE.