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NOUVELLES METHODES D'EVALUATION DE L'ENVIRONNEMENT THERMIQUE DANS LES AUTOMOBILES.

NEW METHODS FOR EVALUATION OF THE THERMAL ENVIRONMENT IN AUTOMOTIVE VEHICLES.

Auteurs : MADSEN T. L., OLESEN B., REID K.

Résumé

CETTE RECHERCHE A ETE EFFECTUEE DANS UN TUNNEL AERAULIQUE OU L'ON POUVAIT OBTENIR DES VITESSES DE L'AIR ATTEIGNANT 130 KM/H (36 M/SEC) A DES TEMPERATURES DE 255 A 313 K (-18 A 40 DEG C). UNE CHARGE SOLAIRE REALISTE SUR LA VOITURE A AUSSI ETE SIMULEE AU COURS DE L'ESSAI. TROIS TECHNIQUES ONT ETE ESSAYEES : DETECTEURS DE TEMPERATURE DE L'AIR AU NIVEAU DES PIEDS ET DE LA TETE ; DETECTEURS DE CONFORT THERMIQUE MESURANT LA TEMPERATURE EQUIVALENTE AUX PIEDS, A L'ABDOMEN ET A LA TETE ; ET UN MANNEQUIN THERMIQUE MESURANT LA TEMPERATURE EQUIVALENTE OU LES PERTES THERMIQUES DE 16 SEGMENTS DU CORPS. LE MANNEQUIN THERMIQUE EST CHAUFFE ET IL SIMULE THERMIQUEMENT UN ETRE HUMAIN. LE RAYONNEMENT SOLAIRE PROVOQUE UNE CHARGE THERMIQUE ASYMETRIQUE SUR LES PERSONNES ET LES SIEGES ISOLENT THERMIQUEMENT UNE PARTIE DU CORPS. CES FACTEURS NE SONT PAS PRIS EN COMPTE SI SEULE LA TEMPERATURE DE L'AIR EST MESUREE. CET ARTICLE PRESENTE ET COMPARE LES RESULTATS DE L'ENSEMBLE DES METHODES.

Détails

  • Titre original : NEW METHODS FOR EVALUATION OF THE THERMAL ENVIRONMENT IN AUTOMOTIVE VEHICLES.
  • Identifiant de la fiche : 1987-1137
  • Langues : Anglais
  • Date d'édition : 1986
  • Source : Source : ASHRAE Trans.
    vol. 92; n. 1B; 38-54; 7 fig.; 4 tabl.; 12 ref.
  • Document disponible en consultation à la bibliothèque du siège de l'IIF uniquement.

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