Optimisation des installations sans CFC, destinées au transport frigorifique.

Optimization of CFC-free transport refrigeration machines.

Type d'article : Article de périodique

Résumé

La première partie de l'article analyse l'utilisation éventuelle future de certains frigorigènes dans le transport frigorifique. En conclusion, on indique le R22 comme le choix le plus favorable. Malgré son potentiel de destruction de la couche d'ozone, il a l'avantage d'avoir une valeur faible de réchauffement de la planète, aussi bien quand il s'agit de fuites du produit chimique ou de sa faible consommation d'énergie, et d'éviter les problèmes de remplacement après des fuites contrairement aux mélanges. Le mélange R69L est déconseillé entre autres par suite de son potentiel très élevé d'effet de serre. La deuxième partie présente en détail les choix de conception pour optimiser les performances et le rendement énergétique. On conseille l'entraînement par moteur électrique et, si possible, un alternateur entraîné par le moteur puissant du camion. Dans d'autres cas, un alternateur séparé fonctionnant au diesel évite que la chaleur du moteur affecte le compressor ou la conduite d'aspiration réduisant ainsi la surchauffe du compresseur. Des évaporateurs et condenseurs à tubes ailetés surdimensionnés, réduisent les différences de température, et l'optimisation de la conception des dimensions des tubes, du pas et des ailettes réduit la charge de frigorigène tout en augmentant le rendement. Des pas plus larges entre les ailettes sur les rangées d'aspiration d'air de l'évaporateur et un cycle de pompe à chaleur efficace réduisent la durée et la fréquence des dégivrages. D.W.H.

Détails

Titre original : Optimization of CFC-free transport refrigeration machines.
Identifiant de la fiche : 1993-3249
Langues : Anglais
Source : Frigoblock Grosskopf GmbH - 12 p.; 28 fig.; 3 tabl.; append.
Date d'édition : 1992
Document disponible en consultation à la bibliothèque du siège de l'IIF uniquement.

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