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Document IIF

EVOLUTION DES EQUIPEMENTS ET TECHNIQUES DE LA CLIMATISATION FERROVIAIRE.

Auteurs : STERNAT P.

Résumé

EN 1954 LA SNCF A INTRODUIT LE CONDITIONNEMENT D'AIR A TITRE D'ESSAI SUR LE TRAIN < MISTRAL >. ENTRE 1956 ET 1972, 320 VOITURES ONT ETE EQUIPEES D'UN SYSTEME DANS LEQUEL L'AIR ETAIT SOUFFLE PAR LE PLAFOND. A PARTIR DE 1971 LES INSTALLATIONS DE CONDITIONNEMENT D'AIR ONT ETE REGROUPEES SOUS LE CHASSIS ; CELA A ABOUTI A UN SYSTEME DE DIFFUSION D'AIR A EJECTO-CONVECTEUR. ENTRE 1971 ET 1982, 3.412 VOITURES ET 68 RAMES TGV ONT ETE EQUIPEES. LA PUISSANCE FRIGORIFIQUE VARIE DE 24.360 A 29.000 W. LES INSTALLATIONS SONT DU TYPE A COMPRESSION A R12 ET A R22. UNE VOITURE EQUIPEE D'UNE POMPE A CHALEUR THERMOELECTRIQUE APPLIQUANT L'EFFET PELTIER A ETE MISE EN SERVICE EN 1977. LA PUISSANCE FRIGORIFIQUE ECHANGEE EST DE L'ORDRE DE 20.000 W.

Documents disponibles

Format PDF

Pages : 5-11

Document à numériser, disponible sous dix jours

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    Gratuit

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Détails

  • Titre original : EVOLUTION DES EQUIPEMENTS ET TECHNIQUES DE LA CLIMATISATION FERROVIAIRE.
  • Identifiant de la fiche : 1985-0726
  • Langues : Français
  • Source : [Refrigeration serving humanity]. Proceedings of the XVIth international Congress of Refrigeration.
  • Date d'édition : 07/08/1983
  • Document disponible en consultation à la bibliothèque du siège de l'IIF uniquement.

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