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Document IIF

CLIMATISATION DU MATERIEL A VOYAGEURS DE LA SNCF. CAS PARTICULIER DU TRAIN A GRANDE VITESSE (TGV).

Auteurs : PUJOL-SOULET L.

Résumé

SUR LES RAMES TGV LES CABINES DE CONDUITE ET LES REMORQUES SONT CLIMATISEES SEPAREMENT, CE QUI PERMET DES CONDITIONS ACCEPTABLES DE CONFORT, DE RENOUVELLEMENT D'AIR ET DE TEMPERATURE DANS L'ESPACE OCCUPE PAR LES VOYAGEURS (REMORQUES) ET DANS LES CABINES DE CONDUITE. LA CHALEUR ET LE FROID SONT APPORTES PAR L'AIR QUI EST ALORS DIFFUSE DE FACON A OBTENIR DES NIVEAUX DE TEMPERATURE HOMOGENES DANS LES ESPACES CONCERNES. LA CHALEUR EST FOURNIE PAR UN RECHAUFFEUR ET DES RADIATEURS D'APPOINT (APPLICATION DE LA LOI DE JOULE) ET LE FROID EST FOURNI PAR UN MATERIEL FRIGORIFIQUE TRADITIONNEL (A R22 DANS LES REMORQUES ET A R12 DANS LES CABINES DE CONDUITE). LE SYSTEME DE REGULATION AJUSTE LES APPORTS DE CHALEUR ET DE FROID POUR MAINTENIR UN NIVEAU DE TEMPERATURE APPROPRIE DANS LE TRAIN.

Documents disponibles

Format PDF

Pages : 41-47

Document à numériser, disponible sous dix jours

  • Prix public

    20 €

  • Prix membre*

    Gratuit

* meilleur tarif applicable selon le type d'adhésion (voir le détail des avantages des adhésions individuelles et collectives)

Détails

  • Titre original : CLIMATISATION DU MATERIEL A VOYAGEURS DE LA SNCF. CAS PARTICULIER DU TRAIN A GRANDE VITESSE (TGV).
  • Identifiant de la fiche : 1985-0727
  • Langues : Français
  • Source : [Refrigeration serving humanity]. Proceedings of the XVIth international Congress of Refrigeration.
  • Date d'édition : 07/08/1983
  • Document disponible en consultation à la bibliothèque du siège de l'IIF uniquement.

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