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Refroidissement du Tunnel sous la manche.

Cooling the Channel Tunnel.

Auteurs : ELLISON B.

Type d'article : Article de périodique

Résumé

Le Tunnel sous la Manche est le premier du monde à être refroidi. Cela a été rendu nécessaire par l'absence de toute possibilité de ventilation avec l'air extérieur, sauf aux deux bouts du tunnel, long de 50 km ; sinon les températures au milieu auraient atteint 80 deg C. On a considéré différentes solutions ; celle retenue était la plus simple : une circulation d'eau glacée dans des tuyaux qui parcourent la moitié des tunnels aller et retour et qui sont desservis par des systèmes individuels de refroidissement en France et en Angleterre. Cette solution a été retenue en raison de la possibilité de réduction ou de coupage de capacité lors des périodes froides, ainsi que du minimum d'équipement nécessaire à son fonctionnement et parce qu'il s'agit d'un système fermé, évitant ainsi toute contamination. On a choisi le R22 et le compresseur centrifuge multi-étagé "Turbomaster" de la série "M" de York. On décrit la configuration du système et on énumère des caractéristiques permettant d'économiser de l'énergie.

Détails

  • Titre original : Cooling the Channel Tunnel.
  • Identifiant de la fiche : 1995-3174
  • Langues : Anglais
  • Source : Inst. Refrig., Adv. Proof - 9 p.; 10 fig.
  • Date d'édition : 03/11/1994
  • Document disponible en consultation à la bibliothèque du siège de l'IIF uniquement.

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