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179 résultats
Energy Consumption Prediction and Analysis for Electric Vehicles: A Hybrid Approach.
Document IIF
A review of battery thermal management in electric vehicles.
Synthèse de la gestion thermique de la batterie dans les véhicules électriques.
Decoupling control of an integrated direct cooling thermal management system for electric vehicles.
Contrôle du découplage d'un système intégré de gestion thermique à refroidissement direct pour les véhicules électriques.
Integral optimisation of a magnetocaloric air-conditioning system for an electric vehicle.
Optimisation intégrale d'un système de conditionnement d'air magnétocalorique destiné à un véhicule électrique.
Investigation of R744 AC and heat pump systems for electric vehicles with ejectors.
Étude de systèmes de conditionnement d’air et pompe à chaleur au R744 équipés d’éjecteur pour les véhicules électriques.
Recommandé par l'IIF / Document IIF
R744 heat pump solutions for electric vehicles.
Solutions de pompes à chaleur au R744 pour les véhicules électriques.
Application of a novel three-dimensional structure pulsating heat pipe to relieve internal heat bottlenecks in EV batteries.
Application d’un nouveau caloduc pulsé à structure tridimensionnelle pour éliminer les problèmes de circulation de chaleur interne dans les batteries de véhicule électrique.
A novel air-source heat pump system with integrated desiccant for electric vehicles.
Nouveau système de pompe à chaleur avec déshydratant intégré pour les véhicules électriques.
Development of refrigeration oils with high electrical resistivity for new energy vehicles.
Développement d'huiles frigorifiques à haute résistivité électrique pour les véhicules nouvelles énergies.
R474A - New working fluid for BEV thermal management.
R474A : le nouveau fluide actif pour la gestion thermique des véhicules électriques à batterie.
Performance analysis of a thermal management system for electric vehicles.
Analyse des performances d'un système de gestion thermique pour véhicules électriques.
Modified exergy analysis of a two-stage refrigeration system for a battery electric vehicle.
Analyse exergétique modifiée d'un système frigorifique biétagé pour un véhicule électrique à batterie.
Performance analysis of a heat pump system with integrated desiccant for electric vehicles.
Analyse de la performance d’un système de pompe à chaleur avec déshydratant intégré pour les véhicules électriques.
Performance evaluation of a vapor injection heat pump system for electric vehicles.
Évaluation de performance d'un système de pompe à chaleur à injection de vapeur pour les véhicules électriques.
Thermal system analysis of an electric vehicle and the influence of cabin glass properties.
Analyse du système thermique d’un véhicule électrique et de l’influence des propriétés du verre de son habitacle.
Veille sectorielle
21 résultats
Systèmes CVC à pompe à chaleur pour véhicules électriques
Les systèmes de pompe à chaleur offrent une option économe en énergie pour le CVC dans les véhicules électriques. Des études récentes présentent des technologies innovantes pour améliorer les performances de...
Comparaison de l'efficacité énergétique des systèmes de conditionnement d'air de véhicules électriques
Une étude compare l'efficacité énergétique d'un système conventionnel à celle d'une pompe à chaleur pour le conditionnement d'air mobile. Le R744, le R134a et le R1234yf sont considérés. Les pompes à chaleur réversibles s'avèrent être les systèmes...
Les pompes à chaleur, une solution prometteuse pour prolonger l'autonomie des véhicules électriques (en anglais)
Deux articles publiés récemment dans la Revue Internationale du Froid mettent en avant les pompes à chaleur – notamment avec déshydratant intégré – comme moyen prometteur d’augmenter l'autonomie des véhicules électriques.
Volkswagen va utiliser du CO2 comme frigorigène dans le système de conditionnement d'air de ses véhicules électriques (en anglais)
Le groupe Volkswagen développera un système de conditionnement d'air au CO2 pour une nouvelle gamme de véhicules électriques dont la production débutera fin 2019.
Un conditionnement d'air magnétocalorique destiné à un véhicule électrique.
Résumé d'une communication présentée lors de la 7e Conférence internationale sur le froid magnétique à température ambiante, disponible sur Fridoc.
Conférence IIF 2023 d’Ohrid : gros plan sur les pompes à chaleur au CO2
Comme l’a montré la dernière conférence IIF d’Ohrid, les pompes à chaleur constituent un axe de développement potentiel de l’usage du CO2, en particulier pour la gestion thermique des véhicules...
Conférence Cryogénie 2023 de l’IIF : perspectives des technologies cryogéniques pour 2030
Tour d’horizon des futures avancées technologiques de la cryogénie : avions électriques à hydrogène liquide, cryocarburants, conversion de l’énergie chimique de l’hydrogène, piles à combustible pour le stockage...
Innovations et défis pour un transport frigorifique durable
Revue des technologies les plus prometteuses pour le transport frigorifique : systèmes à compression de vapeur avec fluides frigorigènes naturels, systèmes photovoltaïques avec...
Le plus grand camion frigorifique électrique au monde
En octobre 2011, Renault Trucks livrait un camion 100 % électrique à STEF, une entreprise spécialisée dans la logistique de la chaîne du froid. Selon le fabricant, il s’agit du plus grand camion de distribution alimentaire entièrement électrique...
ICR2019 : les technologies frigorifiques innovantes pour les pays en développement
Plusieurs communications présentées lors du Congrès International du Froid de l'IIF en août 2019 ont traité des technologies frigorifiques particulièrement adaptées aux pays chauds avec approvisionnement en électricité limité: froid solaire,...
Le R1234yf comme fluide actif dans les systèmes à cycle organique de Rankine
L’usage du HFO R1234yf et de ses mélanges dans les systèmes à cycle organique de Rankine (ORC) a fait l’objet d’un article de synthèse récent, notamment dans les systèmes à...
Tunisie : le froid en chiffres
En Tunisie, la capacité d'entreposage frigorifique s'élève à environ 1 600 000 m3.
Une pompe à chaleur réversible au CO2 pour les bus électriques
L’entreprise Valéo a récemment présenté une pompe à chaleur fonctionnant au R744 pour produire le chauffage et le conditionnement d’air dans les bus électriques.
Conditionnement d’air automobile : quel frigorigène pour les voitures électriques ?
Différentes alternatives existent aujourd’hui pour remplacer le R134a dans les systèmes de conditionnement d’air automobiles. Le point sur les solutions possibles pour les voitures...
Réservé aux membres IIF
Alimenter les villes durables en énergie : comment les capacités d’importation d’électricité façonnent l’adoption des pompes à chaleur et du stockage thermique
Une récente étude publiée dans la revue Energies a évalué deux scénarios modélisant la relation entre les importations d’électricité et les technologies déployées dans les espaces...
Actualités de l'IIF
5 résultats
Systèmes de gestion thermique des véhicules électriques : des technologies clés à améliorer !
L’IIF a décidé de créer un groupe de travail sur ce sujet. Les experts de différents pays sont invités à le rejoindre. Nous avons besoin de vous !
Un nouveau groupe de travail de l’IIF sur les systèmes de gestion thermique des véhicules électriques
Ce nouveau groupe de travail, qui porte sur un thème au cœur de l’actualité, est dirigé par Xianting Li, nouveau Président de la Section E.
Nouvelles des membres : Les technologies électriques innovantes de Carrier Transicold pour le transport frigorifique
Carrier Transicold propose un nouveau système de refroidissement tout électrique et autonome pour semi-remorques qui vient compléter sa gamme 100 % électrique.
Nouvelle Note d’information de l’IIF sur le conditionnement d’air automobile
La dernière Note d’Information de l’IIF présente les récentes tendances technologiques du conditionnement d’air automobile, en particulier pour les voitures électriques, et expose les enjeux en termes...
Nouvelles des membres : les dernières actualités d'Air Liquide
Air Liquide inaugure une usine de production d’hydrogène bas carbone et promeut le développement du froid à l’hélium.
Document IIF