R134A: DECREASED CAPACITY. R123: AGGRESSIVE SOLVENT.

Type of article: Article

Summary

APRES HUIT ANS D'ESSAIS, LES PROBLEMES ONT SURGI. LE R134A NE CONSTITUE PAS UN FLUIDE DE REMPLACEMENT DU R12 ET SON UTILISATION NE SEMBLE PAS APPROPRIEE. IL ENTRAINE UNE BAISSE DE LA PUISSANCE, UNE AUGMENTATION DE LA CONSOMMATION D'ENERGIE ET NE PEUT ETRE UTILISE AVEC DES HUILES LUBRIFIANTES. ON CONTINUE DE MENER DES RECHERCHES POUR DECOUVRIR DES HUILES APPROPRIEES. LORSQU'ON LES AURA DECOUVERTES, DEUX ANNEES D'ESSAIS SUR LE TERRAIN SERONT ALORS NECESSAIRES AVANT DE PERMETTRE LEUR UTILISATION GENERALE. LE R123, UTILISE COMME FLUIDE DE REMPLACEMENT DU R11 DANS LES INSTALLATIONS CENTRIFUGES, PRESENTE, EN TANT QUE SOLVANT, DES PROPRIETES CONTRAIRES ET PEUT ATTAQUER LES ELASTOMERES ET LES BOBINAGES DU MOTEUR. D.W.H.

Details

Original title: R134A: DECREASED CAPACITY. R123: AGGRESSIVE SOLVENT.
Record ID : 1989-2165
Languages: English
Source: Air Cond. Heat. Refrig. News - vol. 176 - n. 10
Publication date: 1989/03/06
Document available for consultation in the library of the IIR headquarters only.

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Indexing

Themes: CFCs;
HCFCs;
HFCs;
Lubricants
Keywords: R134a; Halogen; CFC; Lubrication; R123; R11; Performance; Ozone depletion; Refrigerant